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中老鐵路萬(wàn)象制梁場(chǎng)遠景。本報記者 孫廣勇攝

在中老鐵路萬(wàn)象制梁場(chǎng)，中老兩國技術(shù)人員正在進(jìn)行橋梁預制。本報記者 孫廣勇攝

      ■中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

      ■據不完全統計，目前中老鐵路全線(xiàn)建設已經(jīng)聘用老撾工人3.2萬(wàn)多人次，目前在崗的老撾籍員工有4300多人。

      ■中老鐵路的總里程中，橋梁占62公里，隧道有198公里，兩項加起來(lái)，占總里程的62.7%。

在距離老撾首都萬(wàn)象約30公里的中老鐵路施工現場(chǎng)，隨著(zhù)巨型架橋機緩緩移動(dòng)，一塊長(cháng)32米、重140余噸的簡(jiǎn)支T梁被平穩地放在楠科內河特大橋橋墩上。楠科內河特大橋全長(cháng)7506米，是老撾歷史上最長(cháng)的橋，共227個(gè)橋墩、229孔。2月9日開(kāi)始架梁施工，以平均每天兩孔的速度向前推進(jìn)，將在今年5月底完成整座橋梁的架設。這一民心工程承載著(zhù)老撾人民對美好生活的企盼。

中老鐵路有限公司總經(jīng)理李兵選13日在萬(wàn)象表示，2019年中老鐵路將完成九成以上已招標鐵路橋梁和隧道工程。2021年12月中老鐵路通車(chē)時(shí)，老撾將從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，實(shí)現修建貫通南北的鐵路網(wǎng)絡(luò )、打造中南半島的陸上交通樞紐的夢(mèng)想。

“開(kāi)工建設以來(lái)，很多工程都創(chuàng )造了老撾的歷史”

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )

23.68萬(wàn)平方公里的老撾與中柬越泰緬5個(gè)國家接壤。其80%國土面積是山地和高原，這使得老撾的交通極不順暢。從泰國經(jīng)友誼橋至萬(wàn)象南部的塔納廊，有一段3.5公里長(cháng)的米軌鐵路。這是目前老撾境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡(jiǎn)陋，車(chē)輛老舊。老撾人一般從這里坐15分鐘的火車(chē)到泰國的廊開(kāi)站繼續旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。

突破重山封鎖，變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”，是老撾的重要國家發(fā)展目標。北起老撾磨丁、南至萬(wàn)象，全長(cháng)414.332公里，全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，設計時(shí)速160公里，中老鐵路成為破解困局的鑰匙。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。老撾國家主席本揚表示，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國的民心相通。

僅現階段，中老鐵路建設就直接拉動(dòng)當地建材供應、電力、農牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據不完全統計，目前中老鐵路全線(xiàn)建設已經(jīng)聘用老撾工人3.2萬(wàn)多人次，目前在崗的老撾籍員工有4300多人，解決了沿線(xiàn)就業(yè)問(wèn)題。未來(lái)，中老鐵路北聯(lián)中國，南接泰國、馬來(lái)西亞等國家，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，成為老撾解鎖陸路交通困局、發(fā)展經(jīng)濟的通途。

老撾是一個(gè)多山的國家。中老鐵路的總里程中，橋梁占62公里，隧道有198公里，兩項加起來(lái)，占總里程的62.7%。難怪當地人說(shuō)，“中老鐵路不是鋪出來(lái)的，是架出來(lái)的，是挖出來(lái)的”。

“9020米的空瑯村隧道、9310米的那科村隧道、1651米的班那漢湄公河特大橋、1459米的瑯勃拉邦湄公河特大橋……”中老鐵路有限公司工程部副部長(cháng)宋宗波向本報記者列出了長(cháng)長(cháng)一串中老鐵路重點(diǎn)工程，“中老鐵路開(kāi)工建設以來(lái)，很多工程都創(chuàng )造了老撾的歷史。”

2018年，重難點(diǎn)和控制性工程全面開(kāi)工，隧道開(kāi)累成洞98.5公里、11座隧道貫通，全長(cháng)6463米的控制性工程磨丁隧道即將貫通；橋梁開(kāi)累完成21.8公里、兩座跨湄公河、楠科內河等特大橋主體結構完成，首榀簡(jiǎn)支T梁在萬(wàn)象的中鐵二局鐵路工地成功架設；全線(xiàn)185段路基工程土石方完成82%、已基本成型，初具規模的中老鐵路猶如一條巨龍橫亙古寮國大地。

“中老經(jīng)濟走廊與中老鐵路相伴而生，惠及當地”

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )

打開(kāi)地圖可以看到，建設中的中老經(jīng)濟走廊由西北向東南，宛如一把鑰匙，不但打開(kāi)了老撾“陸鎖國”這把鎖，也在中南半島腹部打造了一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南等國的通道。“中老經(jīng)濟走廊建設是對構建人類(lèi)命運共同體理念的踐行，中老經(jīng)濟走廊可以把兩國的優(yōu)勢結合起來(lái)。中國可以通過(guò)中老經(jīng)濟走廊促進(jìn)與東盟之間的合作。”老撾國立大學(xué)中國研究中心主任西提塞·差亞翁說(shuō)，“中老經(jīng)濟走廊與中老鐵路相伴而生，惠及當地，對驅動(dòng)老撾經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、推動(dòng)中老命運共同體建設具有深遠意義”。

中老鐵路施工過(guò)程中，改建新建道路1100公里，改造房屋2.71萬(wàn)平方米，捐資捐物助學(xué)80多萬(wàn)元人民幣。肖乾文說(shuō)，“我們的目標是努力實(shí)現‘設施聯(lián)通’引領(lǐng)力向‘民心相通’凝聚力轉化，把中老鐵路建成友誼之路和幸福之路”。

2019年中老鐵路進(jìn)入土建工程決戰決勝階段，超過(guò)1.7萬(wàn)名中老鐵路建設者，在老撾的深山密林中辛勤勞作，續寫(xiě)著(zhù)中老友誼。“我們將高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量、高水平建設中老鐵路，確保2021年全線(xiàn)通車(chē)。”肖乾文說(shuō)。

在萬(wàn)象北站附近的納塞村，村民已經(jīng)感受到鐵路帶來(lái)的商機，有的擺起了攤鋪，有的開(kāi)起了餐廳，有的做起了民宿，“從前靠天吃飯的日子有了更穩定的生活來(lái)源，還有投資者來(lái)考察設立工廠(chǎng)，村民的生活越來(lái)越好，”村長(cháng)素帕塔高興地告訴記者。

在萬(wàn)象省豐洪縣中老鐵路附近有一所小學(xué)，村里七八歲的娃娃們下課后常結伴到施工現場(chǎng)看一看。在一個(gè)灑滿(mǎn)夕陽(yáng)的傍晚，記者看到，孩子們有的在路基上騎自行車(chē)，有的盯著(zhù)巨大的架橋機出神，有的圍著(zhù)技術(shù)人員問(wèn)個(gè)不停。看到記者的鏡頭，他們一起大聲喊道：“我要坐火車(chē)去中國！”